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　　鳳凰汽車·試駕GranTurismo意大利語盛大的旅行之意，在17世紀的歐洲，它代表著一條屬于年輕權貴的旅行路線，從倫敦到羅馬，他們乘坐奢華打造的馬車，花費數月時間完成旅行，意在充分領略歐洲的精神和物質文明。如今，GT之名早已成為豪華性能車的專屬詞匯。獨特的設計之美、非凡的性能表現以及充分滿足物質擁有欲望的豪華配置...創新BMW6系GT，第一次將寶馬品牌以美學和性能著稱的6系與GT車型組合，毋庸置疑，這是一次讓人興奮的跨界，一次耳目一新的感官體驗。　　巡游于城際之間，從雕塑感的流線到力量感的直線。　　如何生活從來就不是一道客觀題，很多的人會有很多種方式，如果必須做個評判，可能幸福感是衡量的唯一標準，就像從A點至B點的一段旅程，您可能有很多種交通方式和路線的選擇，并且完全主觀。BMW6系GT是一輛豪華轎車，也是一輛轎跑車，或者您愿意稱之為旅行轎車也沒有問題，從第一眼見到BMW6系GT，流暢線條與細節質感就給我留下了深刻印象，創新的設計語言融合了多種身份的定義，這是寶馬對GT車型的理解，這是一輛人們期待中寶馬品牌汽車，設計上，BMW6系GT和您已經見到全新7系、5系仍有著本質上的不同。從車頂到車身腰線，從雕塑感的流線到力量感的直線，想要光鮮而盛大的巡游于城際之間，您確實需要一輛豪華且獨具一格的汽車。　　樣貌是衡量美丑的第一印象，身材是凸顯氣質的不二法門。　　對于寶馬品牌而言，全新BMW6系GT是一款頗具創新意義的車型，它也是寶馬提出的全新雕塑感設計語言的首款量產車型，轉換成更直白的描述，這很像是一種對跨界風格汽車設計的新詮釋。比如在BMW6系GT上您可以看到：通過上下分層的側面設計讓豪華轎車與轎跑車的特征更順暢的融合；簡潔干練的腰線線條貫穿始終；強調力量感的輪轂上方線條；首次采用更具辨識度的立體式尾燈設計。　　評判一輛車如同評價一個人，或美或丑，我們會習慣性的從樣貌中得到第一印象，然后再細化到五官的特征，進一步觀察容顏之內的深邃一面。全新BMW6系GT正如您在圖片中見到的，依舊傳承著寶馬家族的運動科技基因，幾乎沒有一絲的遲滯感，這里我想特別的說兩處細節，一個在車頭，一個在車尾。　　位于車頭最引人注目位置的是集成了近光燈、遠光燈和日間行車燈配備自適應LED大燈，光冠為圓環，底部為平齊，頂部采用平切設計，水平燈條使得大燈內的環狀日間行車燈與雙腎型進氣格柵相連，令前臉更顯寬大和動感。自適應LED大燈包含許多特色功能，例如可變光線分配、自適應彎道照明和BMW動態光束防眩遠光燈等等。　　在車尾，或者說整個尾部造型，融合成了最重要的關鍵字。水平線條、銳利邊緣和明顯的錐形表面強調了車尾寬度，纖長的后窗和位置外移的尾燈進一步增強了這種運動感。側窗采用了近乎垂直的線條，與標志性的霍夫邁斯特彎角相融合，協調而不失運動精神。　　其實不僅僅是更加精雕細琢的車頭與車尾設計，設計團隊在BMW6系GT車身造型的詮釋上，也更加注重優雅與感性。比如，整體車身長度要比上代車型增加99mm，寬度增加2mm，而高度則減少了9mm，車身尺寸為現在的510319041550mm，軸距尺寸則達到了比肩7系車型的3070mm，修長的車身比例顯著提升了BMW6系GT的動態感，讓躍躍欲試成為常態，同時也給予了車頂優雅弧線和車尾運動化設計更長的過渡空間，整體視覺感受一氣呵成。更重要的，通過針對性的內部空間優化，盡管車身高度有所降低，但仍保證了充裕的頭部空間。　　優化的空氣動力學性能，從主動式風門控制到自動伸展的后擾流板。　　毫無疑問，更流暢的設計通常意味著更出色的空氣動力學，這對性能車型而言意義重大。在全新的BMW6系GT上，寶馬工程師為其采用了先進的智能降阻進氣格柵，其格柵條僅會在需要額外冷卻時開啟，而車底部分幾乎完全封閉。相應的，車輛前端下部進氣口處的空氣幕和前輪后方的鯊魚鰓側通風口可以減少車輪拱罩內部和周圍的紊流。車身尾部，如果車速超過110km/h，主動式后擾流板會自動伸出，而車速低于70km/h后則會收回，這有助于減小升力，整車的風阻系數也從上代的0.29降到了0.25。另外，作為傳統，與其他寶馬車型一樣，BMW6系GT為客戶提供了兩種設計套裝：豪華套裝和M運動套裝。包括專屬的19英寸鋁合金輪圈、帶獨特裝飾線條和對比色滾邊的真皮內飾以及發光鋁合金迎賓踏板飾條等等。　　讓原本單調的旅行盛大起來，您需要一些個性化的儀式感。

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